■HIGH FLOW INTAKE/ハイフローインテークは、高性能フィルターの採用とエアインテークシステムの容量拡大により圧力損失を軽減するBMW用 ハイフロー エアインテークシステムです。
サーキット走行テストやシャシーダイナモテストを繰り返し行い、特に低・中回転域のトルク特性の向上に主眼をおいたセッティングを追及、また3DDesignが販売するブースターチップ、DMEチューニングやマフラー等の他のチューニングメニューとのマッチング確認も行い、実用での性能にこだわった開発を行っています。
■効果
- パワーアップ
- トルクアップ
- アクセルレスポンスアップ
■スポーツマフラーや、ブースターチップと同時に装着する事で、さらなるパフォーマンスの向上を実現します。
(左上 参考グラフ BMW M2 F87 / N55：2016年式...3DDesignマフラー、ブースターチップ、インタークーラー試作品 装着にて計測)
高容量化による抵抗の軽減とラム圧の維持
- インダクションボックス と インテークダクト の容量を拡大（純正比約30％拡大 /F87M2）し、吸入抵抗を低減、 吸入力不足になりがちな 低・中回転域や急なアクセルワークでもスムースにエンジンにエアを供給します。
- 繰り返し行ったサーキット走行テストやシャシーダイナモテストの結果から、走行風圧力(ラム圧)の維持と吸入温度の面で優位性のあるボックスタイプを選択。
容量アップしたインダクションボックスで走行風をしっかりと受け止め、ラム圧と低い温度を保ったエアを確実に送る事で、 高負荷時における安定したブースト圧の確保を助けます。
高性能エアフィルター
- エアインテークシステムの性能を大きく左右するエアフィルターは実績の高いイタリアBMC社の高性能エアフィルターを採用。
- BMC社は BMW、ポルシェ、メルセデス、トヨタ、フェラーリなどの多くのF1車両を始めとする世界のレース車両にエアフィルターを供給してきた実績を持つ。
そこで培った経験とノウハウが活かされた市販のエアフィルターは、確かな性能とクオリティが世界で支持されています。 - BMCが使用するコットンフィルター（湿式）は 高いスクリーニング（異物吸着）性能 を維持しながら、高い透過性を確保し、圧力損失を最小限に抑える事を実現しています。
仕上げへのこだわり
- 特殊な軽量RTM製法により生産される本体の内側は、他のカーボン製法に比べて 表面の凹凸がなく滑らか。
美観のためだけではなく、エアが通過する際の摩擦抵抗を極力減らすためのこだわりの造りになっています。 - 外観は、リアルカーボンを使用したクリアで美しいグロスカーボンフィニッシュ、エンジンルームでその存在感が際立ちます。
■ ラインナップ
M4
- 定 価：
- ￥(税込み)
- 販売価格：
- ￥(税込み)
- 品 番：
- 5402-25511
- 材 質：
- カーボン使用
- 適 合：
- F82 M4 / S55B30A
M2 Competition
- 定 価：
- ￥(税込み)
- 販売価格：
- ￥(税込み)
- 品 番：
- 5402-25521
- 材 質：
- カーボン使用
- 適 合：
- F87 M2 Competition / S55B30A
M2
- 定 価：
- ￥(税込み)
- 販売価格：
- ￥(税込み)
- 品 番：
- 5402-15511
- 材 質：
- カーボン使用
- 適 合：
- F87 M2 / N55B30A
M135/235i
- 定 価：
- ￥(税込み)
- 販売価格：
- ￥(税込み)
- 品 番：
- 5402-15521(AT車)/5402-15522(MT車)
- 材 質：
- カーボン使用
- 適 合：
- F20/22 M135/235i / N55B30A
ご注意！
- 3D Design製以外のブーストアップ、DMEチューニング、レーシングマフラーなどの製品と同時に使用した場合の不具合には対処できかねます。
- 記載のパワー、トルクUPは理論上、あるいはテスト車両のデータであり、車両の諸条件によって異なりますので予めご了承下さい。
※ 注意事項 ※
- 予告無くメーカーにて廃盤や価格・仕様変更となる場合が御座います。
- 取り付けの際は安全にご注意の上、必ず整備士様にて取り付けされます様お願い致します。
- 弊社HP掲載の画像はメーカーイメージ画像となっております。
- 製品の形状は対象車種により異なる場合が御座います。